宁德时代换电服务品牌EVOGO发布会产品展示视频中的一个镜头

来一块宁德时代创始人，董事长曾毓群驾驶一辆新能源汽车，手举一块巧克力，透过车窗，对所有线上观看发布会的观众说道

这是宁德时代换电服务品牌EVOGO发布会产品展示视频中的一个镜头曾毓群手中的这块巧克力，其实是宁德时代最新发布的换电产品——巧克力换电块有宁王之称的动力电池大王入局，给换电市场带来了新的想象空间

一块巧克力灵活换电

如今，越来越多的新能源汽车驰骋在全国各地的大街小巷，汽车市场正在加速向新能源转型中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021年12月，新能源汽车市场渗透率达到19.1%，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%

一方面是新能源乘用车的数量越来越多，另一方面，公共充电电桩数量少，充电时间长，价格高对于车主来说，私人充电桩是目前相对较为便捷的充电方式，不过车多车位少的普遍问题，限制了私人充电桩安装的可能性针对新能源汽车车主反映出的各类充电问题，企业开始进一步探索换电模式改善的可能性

宁德时代此次发布的组合换电整体解决方案包括换电块，快换站，APP三大产品巧克力换电块的单块电池可以实现200km续航，消费者可以按需租用一到三块电池，快换站的一个标准站只需三个停车位，每个电块换电时间一分钟，无需长时间等待换电，配套服务APP可以提供人，车，站，电块的连接和服务

盖世汽车研究院总监王显斌向《中国电子报》记者指出，与车企相比，宁德时代在动力电池尺寸开发，标准上具备更多优势，可以基于厂家需求做出标准化，灵活化的产品，就像这次发布的巧克力换电块一样。

新能源汽车激发换电市场活力

汽车市场加速向新能源转型，激发了换电设备市场活力。

目前，蔚来汽车的换电服务已经遍布全国各个城市，日前还打通了欧洲市场，将换电站开到了挪威小鹏，吉利等车企都开始布局换电模式

工信部于最近几天披露的数据显示，我国已建成充电桩93.6万个，充电站1.4万座，换电站725座中金公司发布的数据显示，预计2022年出现换电大爆发，车企加速超/快充站自建，慢充加速进小区等现象到2025年换电站保有量将达到1.25万至5.19万座远期来看，全国需要乘用车换电站55万座，重卡类换电站6万座，对应换电站设备及电网侧设备合计1.8万亿元

市场持续走高的背景下，政策红利也加速释放国务院1月印发的《十四五现代综合交通运输体系发展规划》提出，推广低碳设施设备，规划建设便利高效，适度超前的充换电网络

当下，新能源汽车的换电模式已站上风口，车企在大力发展换电模式的同时也存在痛点目前，车企做换电只针对自家车型，由于标准不统一，无法为其他品牌汽车提供换电服务，让使用规模与投入成本很难平衡

王显斌指出，与传统的换电模式不同，宁德时代提供的是一种可充可换，更加灵活的解决方案，而且可以按需收费，这种商业模式可以倒逼产业在电池包，电芯的选择以及标准化上更进一步。另据GGII数据，全球汽车电动化渗透率由2015年0.8%增长到2020年的1%。2021年上半年，中国新能源车渗透率达16%。与此同时，宁德时代电池制造成本也在持续下降，数据显示，2018年至2021年上半年，公司动力电池单位成本分别为0.76元/Wh，0.69元/Wh，0.65元/Wh和0.61元/Wh。

宁德时代入局换电，提振了行业在换电模式上的信心蔚来方面表示，蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作投入资源开展电动车补能基础设施建设，对推动智能电动车的普及，促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的

虽然车企，动力电池企业争相投入换电服务，但能否解决成本高，盈利难的问题，仍然有待时间的检验。。

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