疫情后需求激增，英国等地网约车用户再次面临打车困难

据北京时间9月28日早间消息，近日，英国不少网约车用户表示，在一天中的某些时段，使用优步、博尔特等网约车平台打车非常困难。

这些用户表示，最近几周，由于在网上打车比较困难，遇到了开会迟到或者晚上不能回家等问题。其他人说，由于票价上涨，他们不得不承受更高的价格。通常网上购车平台会在订单繁忙时动态调整价格，但根据用户反映，这些问题在深夜或周末时频繁出现。

归根结底，滑行的问题是供给和需求。换句话说，就是因为没有足够的司机接单，这也导致了价格上涨。

博尔特联合创始人兼首席执行官马库斯威利格(Marcus Williger)上周表示，用户看到的价格“比以往任何时候都高”。

博尔特目前的估值为40亿欧元。Willig透露，疫情隔离解除后，用户对在线汽车服务的需求比公司预期的更强、更快。他说：“从供应方面来看，司机仍然无法满足需求。

优步也面临着同样的问题。该公司表示，英国市场的需求正在迅速上升，但司机总数仍与疫情前持平，约为7万人。

优步的英国业务早在5月份就恢复到了疫情前的水平，许多城市的需求现在已经超过了疫情前的水平。例如，与2020年3月之前相比，伯明翰的需求增长了22%，谢菲尔德增长了30%，诺丁汉增长了40%。

优步英国业务发言人说：“随着城市恢复发展，我们鼓励2万名新司机注册，以满足乘客的需求。”

打车很难成为常态。

金融科技初创公司Flux的首席财务官罗伯特科林斯(Robert Collins)表示，他对最近在伦敦与优步和博尔特一起乘坐出租车的经历感到失望。他说：“用户应该几分钟就能打车，但是最近我打车的时候，会等很久，甚至司机取消订单。我不得不考虑其他旅行选择。”

他提到自己有一次在工作日凌晨一点和优步一起打车。当时有几个司机接单，但后来取消了。与此同时，票价从11英镑增加到28英镑。随后他再次尝试博尔特，在司机多次取消订单后，他最终被司机接走。

柯林斯说：“从我第一次打开应用程序到上车，我可能等了大约15到20分钟。如果你急于回家睡觉，这种等待时间似乎太长了。”

同样，一家视频会议平台的首席产品官戴夫汤姆森(Dave Thomson)也表示，在伦敦，他和妻子必须同时通过优步、博尔特和FreeNow打车，以增加打车的几率。他说：“我们会同时打开这三个应用，看看哪个平台能先到车。”

其实这种问题并不仅限于英国。在里斯本、巴黎、华沙和墨尔本，许多用户都在抱怨类似的问题。

司机转向送货。

疫情期间，许多司机停止为优步和博尔特等平台工作。一些司机已经跳槽到新的工作岗位，从而获得病假工资和带薪休假等劳动福利，但这样的工作灵活性较差。

汽车专家哈里坎贝尔说，“目前司机严重短缺。”他指出，自疫情爆发以来，网上汽车平台的订单有所减少，但外卖服务的需求明显增加。因此，司机意识到他们可以通过汽车送货，而不仅仅是乘客。

坎贝尔说：“许多网络汽车司机在疫情期间转向送货。报酬没有减少，他们也不用处理与乘客打交道时的麻烦。”毕竟送外卖的时候，不会被投诉走错路线，也不会遇到喝醉呕吐的乘客。

更高的工资？

目前，优步和博尔特都需要让更多的车手回到他们的平台。

今年4月，优步表示将投入2.5亿美元用于一次性奖励，以吸引更多司机返回平台接受订单。

优步首席执行官达拉科斯罗萨西说：“我们很快意识到我们需要吸引更多的司机到我们的平台。因此，在第二季度，我们更倾向于供应端，尤其是在美国，以重塑和发展我们的司机群体。在第三季度，我们已经看到了这些投资的初步效果。我相信下半年，随着定价的放松，交易量会明显加快。”

Bolt西欧区经理Sam Residi表示，“和其他公司一样，Bolt希望吸引更多的司机注册。”

展望未来，研究城市出行的数据科学家塔索斯诺拉斯认为，在线汽车行业正处于“定型阶段”。“我认为不同的平台会争夺劳动力资源，司机至少应该获得更好的报酬。但是，这对网约车行业的整体经济竞争力意味着什么？这将是一个持续的重大风险。出租车可能最终会赢得这场竞争。”

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