曙光股份欲发展纯电动乘用车项目拟上亿元收购关联方“过时”的“车壳子”

曙光股份有限公司9月27日晚间公告，拟收购关联方持有的S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)车型的无动力车身资产。对于此举，上市公司表示是为了加速纯电动乘用车项目的发展。目前新能源汽车市场非常火爆，曙光这次投资似乎没什么问题。

但瑞奇M1和瑞奇X1的上市时间都是在2009年，毫无疑问，它们在车身设计和生产工艺上与目前主流车型存在较大差距。在这种情况下，上市公司花费巨资收购这样“过时”的车辆，这也让一些投资者心存疑虑。

计划收购“车壳”开发电动乘用车。

根据曙光公告，公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18(瑞奇M1)、S18D(瑞奇X1)无动力车身资产.天津美亚是曙光股份有限公司控股股东华泰汽车集团的全资子公司，是一家上市公司的关联方。

103010记者注意到，上述车身资产具体包括瑞琪M1、瑞琪X1车型：辆的固定资产2138辆，主要包括瑞琪M1、瑞琪X1专用的模具、夹具、检具以及目前状态下瑞琪X1专用的焊接设备；瑞琪M1和瑞琪X1车型的无形资产，瑞琪X1车型的6项发明专利、3项实用新型专利、5项外观设计专利、4项发明专利、3项实用新型专利和7项外观设计专利。

以天津美亚从奇瑞汽车取得的相关资产1.4亿元，扣除减少费用770万元后，确定上述交易的技术转让价格为1.32亿元。

对于上述投资，曙光股份表示，公司拟遵循鼓励新能源汽车等战略性新兴产业发展的国家战略，延伸拓展新能源乘用车产品市场，通过接受先进成熟技术，吸收自主研发，填补公司在纯电动乘用车市场的空白；同时，公司将通过乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展趋势，以加速公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。

根据计划，曙光将开发生产纯电动汽车和SUV。

投资者抱怨模型太旧。

曙光股份的主营业务分为三大板块：轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务。公司拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两个品牌。

近年来，曙光汽车销量表现不佳。2017年至2020年，公司销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。今年上半年，曙光股份皮卡产销同比大幅增长，但客车产品产销同比下降，销量仍处于较低水平。

在定期报告中，曙光股份也不止一次表示，将大力发展新能源客车和新能源车桥。

然而，在股市中，仍有投资者提出疑问，“什么意思？曙光股份花了1.32亿买了个空壳公司？”“买技术转型，但不能买过时的技术吗？”“11年前的车型”.

从上述言论来看，瑞奇M1和瑞奇X1的老车型、老技术成为投资者疑惑的焦点。

回顾历史，奇瑞汽车于2009年宣布实施“多品牌战略”，推出“瑞奇”、“林炜”等高端品牌。其中，瑞奇X1是该品牌首款mini SUV，上市时间为“2009年11月15日”。瑞奇M1曾被认为是瑞奇品牌第一款瞄准中高端市场的高端精品车，上市时间为“2009年4月20日”。2010年，奇瑞汽车还打造了瑞奇M1车型——瑞奇M1-EV的电动版，但市场反响平平。

从实际结果来看，瑞奇和林炜未能在市场上形成奇瑞汽车所期待的“高端影响力”。2012年，奇瑞汽车调整战略结构，宣布逐步停止使用瑞奇、林炜子品牌。

根据曙光的公告，2017年天津美亚与奇瑞汽车分别签订了《每日经济新闻》和《产权交易合同》。似乎通过此次交易，天津美亚获得了瑞奇M1和瑞奇X1车型的部分资产权利。

在天津美亚手里，这些资产近年来似乎都没能发光。但自身新能源客车业务相对低迷的曙光股份，能否盘活这些资产？还有待观察。

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