双车战略愈演愈烈它究竟因何生思域姊妹车广汽本田型格

凌放 一汽丰田供图 华龙网发

提到双车战略，经常关注车市的朋友一定不会陌生，在南北大众将它首创出来之后，本田，丰田也迅速跟进，如今市场上我们耳熟能详的帕萨特/迈腾，途昂/揽境，CR—V/皓影，卡罗拉/雷凌等等，均互为姊妹车。

而在2021广州车展上，又有多款双车战略下的新车与用户见面，比如南北丰田带来了卡罗拉锐放，凌放，锋兰达，威飒，本田也有新能源系列的e:NP1，e:NS1，以及思域姊妹车广汽本田型格种种迹象表明，双车战略愈演愈烈，而它究竟因何而生面对姊妹车型又该如何选择呢今天就来盘一盘这个问题

双车战略因何而生。近日，期待已久的“养老金融产品试点”正式启动。中国银保监会对外发布《关于开展养老理财产品试点的通知》，精选“四地四机构”，分别是武汉和成都的工银金融服务，深圳的建行金融服务和招行金融服务，青岛的光大金融服务。

其实双车战略的诞生，首先是得有同一个国外品牌的两家国内合资车企，才能顺利进行下去，而这恰好是我国汽车工业发展的一个时代印记上世纪90年代，为了全力发展汽车工业，又不致使中国汽车市场被外国车企占领，我国发布了《汽车工业产业规定》，其中有两条重要指示决定了此后外国车企在中国发展的基本模式

威飒 广汽丰田供图 华龙网发

其一，外国车企在华只能有两家合资车企，其二，外资方在合资车企中所占的股比不得超过50%如今的广汽本田和东风本田，广汽丰田和一汽丰田，上汽大众和一汽大众都可以说是这一政策下的产物

当然，形成这样的合资车企格局只是诱发双车战略诞生的其中一个因素，核心原因还是在于彼时的自主品牌技术远远落后，中国市场有着巨大潜力可挖，精明的商人永远不可能放任一个赚钱的机会让它溜走，外资车企们自然要追求利益最大化，成本最小化，如果能用一款车的研发成本，在细节上做一点小改动，变成两款车来收获更多的市场份额，何乐而不为呢毫无疑问，双车战略就是最简单直接且行之有效的方法

双车战略一定双赢。。

从双车战略历史成绩来看，确实是双赢的，以东风本田CR—V和广汽本田皓影为例，前者开创了城市SUV的细分定位，并在2004年开启国产生涯，至今17年，凭借优秀耐用的品质，早已收获了国内消费者的一致好评，而广汽本田皓影，头顶CR—V姊妹车的光环，并在外观设计上更加时尚动感，一上市便迅速吸引了用户的目光，随即销量破万，冲进SUV榜单前十。

皓影 广汽本田供图 华龙网发

那么，原型车CR—V受到影响了吗并没有，根据乘联会的统计数据，今年1—10月，CR—V累计销量达18.90万辆高居SUV榜第三，皓影累计销量为13.45万辆位列榜单第九从结果上来看，无疑形成了双赢局面

CR—V 东风本田供图 华龙网发

再来看看威兰达与RAV4，亚洲龙与凯美瑞这两对姊妹车，威兰达，亚洲龙在销量上几乎能稳定贡献月均万辆的销量，而RAV4和凯美瑞依旧强势，分别位居SUV 1—10月销量总榜第四和1—10月轿车总榜第九也就是说，中国市场的巨大潜力完全容得下双车战略的存在，只要你能拿出有足够竞争力，在细节上能打动消费者的产品，自然有人愿意买单

姊妹车型如何选择。

如果是十年前，双车战略下的产物毫无疑问该优先选择全球车型，比如凯美瑞，雅阁，卡罗拉等，全球车型在品质上更让人放心不过，伴随着各大车企技术上的进步，以及双车战略的成熟，越来越多的姊妹车型开始前后脚上市，并且在品质，价格，配置，性能等方面均没有太大区别，新出的姊妹车型并不会在实际用车体验有明显差异，可以根据自身喜好随意选择

第十一代思域 东风本田供图 华龙网发

综合来看，影响普通消费者在姊妹车型间做选择的因素更多的还是地域特定优势，产品的造型设计等以丰田为例，南方的用户更倾向广汽丰田，北方用户却更偏爱一汽丰田，这便是不同地域的消费者的先入为主，又比如东风本田思域和广汽本田型格，第十一代思域被不少人诟病失去了原本的运动气质，而同平台打造的型格在亮相时便引起了用户的大量关注，就是因为其拥有更纯粹的运动气质，更能打动人的外观设计

汽车渝评

不可否认，双车战略在国内有着一定优势，这不仅让合资车企可通过差异化来丰富消费者的选择，同时也能实现成本的降低，从而增加营收而从消费者角度来说，厂家在市场中投放更多的车型也是一件好事，毕竟有竞争才有进步，同样的价位里，可选的车型越多，也就能避免某一品牌出现垄断市场的现象，这样咱们才有机会买到更有性价比的好车此外，更令人欣慰的是，自主品牌早已经拥有了独立的汽车研发能力，能够针对细分市场调整自身定位，开启双品牌双车型战略，最典型的莫过于上汽乘用车旗下的MG和荣威，相信未来自主品牌也会有更多的惊喜等着我们

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