理想汽车发布了第三季度财报理想汽车发布了第三季度财报

日前，理想汽车发布了第三季度财报从财报来看，三季度理想营收创季度新高，其中车辆销售收入因当季度交付量增加而实现了同比，环比增长三季度理想毛利率为23．3％，超过了小鹏和蔚来，毛利率的提升主要由于新款理想ONE平均售价升高促使车辆毛利率升高

关于供应链方面的最新进展，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在财报会议中表示，毫米波雷达短缺问题已在11月解决，博世ESP供应紧张仍待进一步缓解基于供应链的改善，理想四季度交付预期为30，000至32，000辆，这意味着理想11月，12月连续两月交付量将破万，达到月度交付新高

2020年积分赚两亿 理想三季度营收创新高

财报显示，第三季度理想汽车营收创季度新高，营收总额达到77．8亿元人民币，同比增长209．7％，较上一季度增长54．3％其中车辆销售收入为73．9亿元，较去年同期收入24．6亿元增加199．7％，较上一季度49．0亿元增加50．6％

车辆销售收入增长主要由于第三季度新款理想ONE交付量增加数据显示，理想ONE第三季度交付量为25，116辆，实现了季度新高，同比增长190．0％

营收的另一部分收入为其他销售及服务收入，财报显示，理想三季度这部分收入为3．894亿元，较去年同期收入4610万元增加745．1％，较上一季度收入1．357亿元增加187．0％这部分收入增长主要来自于新能源汽车积分销售以及充电桩，配件及服务销售带来的营收理想汽车联合创始人兼CFO李铁在财报会议中表示，理想第三季度出售了超过7万个新能源积分，这些积分对应的是2020年生产的所有汽车，积分出售为理想三季度带来了2亿元的营收

由于新能源汽车积分销售进一步推动，加上新款理想ONE交付量增长，理想三季度毛利率达到23．3％，这一数值高于同期的蔚来和小鹏李想称，理想的最终目标是将毛利率控制在25％，由于目前面临供应链及成本方面的压力，毛利率爬升的速度比去年预期得要慢，由此，理想正在供应链和半导体等方面进行多方努力按照他的想法，理想将保持一个不过高也不过低的毛利率水平，以保证公司能够长期投入10％以上的费用进行研发

从三季度财报来看，理想当季度的研发费用为8．885亿元，占当季营收约11．4％，较去年同期增长165．6％，较上一季度增长36．0％研发费用的增长主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及新车型研发活动增加促使有关开支增加

在严格控制各项费用占比的情况下，理想三季度亏损额进一步收窄，财报显示，三季度净亏损为2150万元，较去年同期减少79．9％，较上一季度减少90．9％。

截至9月30日，理想汽车现金及现金等价物，受限制现金，定期存款及短期投资总额为人民币488．3亿元。然而，在刚刚结束的9月份，LI的交付量环比下降28%，至7094辆，而蔚来汽车和Xpeng汽车均实现了月交付量超过1万辆。

供应链缓解 11，12月交付量或破万

理想汽车在三季度财报中披露的四季度交付量预期为30，000至32，000辆，较去年同期增长107．4％至121．2％数据显示，10月理想交付量为7649辆，按照其四季度交付预期计算，其11月，12月交付量均将破万，并达到月交付新高

根据消息显示，理想四季度交付预期的提出得益于供应链问题的改善沈亚楠表示，受到博世ESP和毫米波雷达供应短缺的影响，理想10月份的交付量仅是订单的一半，而11月，毫米波雷达的供应问题已经得到解决，但博世ESP供应紧张仍待进一步缓解其预计，博世ESP零件供应紧张将持续到明年一季度，目前理想正与博世通力合作来尽快解决

目前，理想汽车常州工厂的月产量已经有所上升，每月可生产14000辆，理想预计到明年春节节后，工厂的月产量将超过15000辆，届时芯片供应问题会在一定程度上得到解决。

在产能方面，今年11月，理想向常州武南新能源汽车投资有限公司收购常州车和进标准厂房建设有限公司100％的股权，车和进拥有此前租赁给理想用于常州制造基地的土地使用权和厂房。有一段时间，业内认为LI将成为第一家月交付量超过1万辆的新动力汽车企业。

企查查显示，常州武南已于11月12日退出车和进股东行列，目前车和进已由江苏车和家汽车有限公司100％控股，理想方面认为，此次交易在后续将有利于增强理想对常州制造基地的管控。

除了常州，理想在北京的电动车制造基地正在建设中根据消息显示，北京制造基地将以现有的设施为基础进行改造，实现高沿用率基地将采用领先的环保制造工艺，并实现高度的自动化，智能化及柔性化生产，计划于2023年投入运营

按照理想在产能方面的规划，2023年底理想在国内两座工厂标准年产能将共计达到50万辆，两班倒的产能将达到70万辆，这也是理想首次对外披露未来两年的产能规划。在造车新势力阵营中，LI9月销量排名下滑至第四，仅次于蔚来，小鹏，哪吒。。

眼下，新势力 蔚小理在交付量持续提升的情况下，企业发展进入2．0阶段，产能部署成为蔚小理未来几年比拼的关键今年，基于小鹏汽车武汉新工厂，肇庆工厂扩建以及广州工厂的规划，预计未来几年内小鹏汽车年产能可达60万辆，蔚来方面，其今年底江淮蔚来工厂年产能可扩充至30万辆，叠加与合肥市政府共同打造的新桥智能电动汽车产业园区，整车年产能规划多达100万辆

基于此，总交付10万辆已成蔚小理竞争的一个节点，而未来三家或瞄准100万辆，进入年交付数十万辆级的新比拼阶段。

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