据马自达美国业务部门一位代表证实没有透露具体车型

，据国外媒体报道，来自马自达澳大利亚业务部门的一位高管透露，马自达下一代SUV的首款车型将在明年上市，采用后轮驱动平台，而不是基于当前车型的前轮驱动配置这位高管证实，该公司的第一款基于最新较大车型平台的SUV预计将于2022年上市，但没有透露具体车型可是据媒体推测，该车或为下一代CX—5，揭示可能会被命名为CX—50

事实上，该公司刚刚推出2022款CX—5更新，并宣布CX—5及其所有CX系列SUV将采用全轮驱动作为标准配置因此，冷不丁曝出一款后轮驱动SUV不禁让人疑惑，这或许是因为该公司针对不同市场采取的策略不同根据消息显示，马自达在澳大利亚市场的计划与美国，以及其他国家的市场的完全不同如果CX—50是这款新SUV的命名，由此可知，该公司完全可能同时提供CX—5与CX—50两款车型

据马自达美国业务部门一位代表证实，其2022款CX—5 SUV改用全轮驱动仅适用于美国市场，该公司将在稍后发布即将推出的大型SUV平台的详细信息布。

根据消息显示，除了采用基于后轮驱动的底盘，马自达下一代SUV平台还将配备一款新的直列六缸发动机虽然传统系统的细节仍未公布，但发动机盖下的纵贯布局将动力传送到后轮，听起来该公司正在寻求重拾曾经的辉煌此举能否让CX—5在运动车型领域大放异彩还有待商榷，但如果报道准确，马自达最新一代SUV预计将在明年显露真容

反思其“失速”的原因，不难发现一汽马自达自诞生以来就存在着固有的“缺陷”。与很多合资车企相比，一汽马自达只是一家销售公司，不具备整车生产资质。其实它的车型都是一汽汽车代工生产的。虽然一汽马自达于2020年6月独立成立为马自达事业部，并与一汽集团内部的一汽-大众，一汽-丰田并列，但并未新增整车生产功能。所以，马自达不愿意把自己所有的技术和车型都给一汽汽车。

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