这种差异化显示了各公司主要快递业务的盈利能力

最近，国内快递从业者不可避免地会感叹，这个行业真的是瞬息万变。

10月底，当行业一方面回顾第三季度业务发展，另一方面为即将到来的快递季做准备时，极兔炸了一下子收购Best国内快递业务的消息。“快递业务量保持中高速增长的原因是多方面的。

有一段时间，气氛变得更加紧张价格战的阴云让国内快递企业没有完全摆脱增收不增利的短期压力《极限兔子》的疯狂会引发新的残酷战争吗

的确，三季度快递公司的经营数据显示，它们与带血复活还有一定差距可是，竞争格局发生变化是不争的事实

性能差异

在展望未来之前，一个问题是无法避免的三季度国内快递行业是如何跑起来的

在不增加利润的情况下增加收入是四大a股快递公司普遍存在的问题。

三季报显示，顺丰快递，童渊，大云，申通前三季度分别实现营收1358.61亿元，305.42亿元，286.01亿元，169.1亿元，同比分别增长23.97%，30.41%，23.88%，14.95%营收方面，四家公司均较去年同期有所增长其中，童渊增速高于行业平均水平，申通则落后

这种差异化也显示了各公司主要快递业务的盈利能力虽然每个家庭的净利润与去年同期相比有所下降，但受损程度各不相同

今年前三季度，顺丰，童渊，大云扣除后的净利润分别为3.33亿元，8.87亿元，7.05亿元，申通亏损3.12亿元其中，童渊已成为四家快递公司中盈利能力最强的快递企业

今年前三季度，童渊发展势头相对平稳前三季度业务量达116.41亿件，同比增速40%，高于行业水平受此影响，公司市场份额也提升至15.16%，略落后于大云

最近几年来，尽管大云在市场份额方面力争第二，但在净利润方面却面临着童渊的猛烈追赶自疫情爆发以来，童渊的净利润已经超过了大云

通达系中，申通下落速度最快今年以来，申通从未扭转过亏损而在第三季度，公司的亏损环比继续扩大根据财务数据，今年第三季度，申通第三季度亏损9300万元这也是该公司上市以来最大的单季度亏损

不过，对于大多数通达系企业来说，三季度还是有值得高兴的地方。

过去一年，电商快递行业的竞争加剧，极兔等showstopper发起的价格战给通达系的市场份额带来压力但伴随着非理性竞争被遏制，通达系市场份额在今年二季度首次上升，三季度继续稳步上升其中，大云和童渊已经高于2020年的累计水平

可是，也有例外申通的市场空间被连续挤压——前三季度，公司完成76.2亿件，市场占比9.92%，较去年同期下降0.68个百分点

主动价格调整

价格战何时会迎来拐点头部快递公司期待尽快得到答案

日前，国家邮政局发布《关于2021年前三季度邮政行业经济运行情况》号通知数据显示，前三季度，国内快递业务量和业务收入同比分别增长36.7%和21.8%，增速分别为8.8和6.1个百分点其中，第三季度业务量同比增长23%，增速慢于第二季度的29%

三季度业务量增速下滑的主要原因是外部环境，国内疫情以及去年同期基数上升。”国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含认为，今年以来，快递市场规模不断扩大，一方面得益于中国消费市场加快线上线下融合发展；另一方面三线，四线城市及农村等市场的潜力得到激发，也使快递业获得扩大规模的机会。。可是，表达式

快递企业三季度公布的单票价格也证明了这一积极势头第三季度，顺丰单票收入为16.53元，同比下降7.4%，但环比增长4.7%童渊单票收入为2.15元，同比下降0.15%，环比增长2.87%申通三季度单票收入为2.02元，同比下降5.3%值得一提的是，在此之前，公司的单票收入一度跌破2元幸运的是，其9月单票收入为2.11元，较8月增长8.21%，重回2元榜首

值得注意的是，9月也是通达系集体配送费上涨的第一个月因此，预计9月份通达系的价格环将因寄递费上涨和快递行业政策影响而明显改善

不过，交了派遣费后，行业更关心的是一线快递员最终能否受益。

21世纪经济报道记者还注意到，浙江省中通最近几天宣布，将取消今年四季度的考核任务指标即使快递公司集体提高快递员的派送费用，创造一发一包的福利，但不同品牌的网点仍处于观望状态，一直无法兑现对一线快递员的承诺

据业内人士分析，造成这一现象的主要原因是，在快递业务的主要产粮区，网点在总部任务量指标考核的压力下，不敢轻易提价，量的损失会影响考核，导致罚款涨价和量之间的博弈迫使网点在夹缝中生存

战争季节

日前，旺季第一天，第一份电商快递战报迅速发布。

国家邮政局监测数据显示，11月1日，全国共收快递包裹5.69亿件，同比增长28.54%广东省和浙江省的快递收集量均超过1亿件

当消费者惊叹于超高的快递量时，今年快递越来越快成了热门话题。

虽然三季度各家快递公司仍面临价格和成本的压力，但旺季的到来可以帮助他们在短期内缓解。

痛苦。

去年双十一期间，国内快递日均包裹量为3.64亿件11月11日当天，则共处理快件6.75亿件，创下历史新高而今年的双十一，战线拉长，快递企业由此享受着红利

最近几天，国家邮政局发文要求，在快递旺季，希望电商平台要按照错峰发货原则，必要时坚决采取限流措施面对如此庞大的业务量。

不过，日均件量再创新高或将成现实，这会极大考验快递网点运营与快递小哥的末端稳定性。

面对今年的双十一，快递企业不约而同地加大了数字化的投入。

日前，菜鸟联合达摩院宣布，菜鸟无人车小蛮驴已总计完成350辆投放，覆盖全国70多个城市超过200多所高校。

10月上旬，德邦介绍，今年双十一将投入使用自动辅助驾驶货车，无人叉车，华为云AI防暴力分拣等黑科技。

中通快递方面则向21世纪经济报道记者介绍，其大数据团队通过亿万数据处理和数据产品能力，研发出移动端双十一大促看板，提供给集团，管区和中心，包含全链路数据分析和监控，同时把大促积压的高危网点同步给管区，保证全网服务质量同时，仅9月至今，中通的上海浦东孙桥，福建龙岩漳平，江苏徐州，湖北黄石阳新等二十余家一线网点纷纷增设自动化分拣设备，积极迎战旺季高峰，以保障快递效率

一面是全副武装，另一面则是招兵买马。

日前，人力资源和社会保障部发布三季度全国招聘大于求职最缺工的100个职业排行，其中，快递员位于该排行第五。

在快递旺季的招聘市场上，网点抛出高价抢人58同城招聘研究院数据显示，2021年8月，快递员平均月薪处于较高水平，为10246元，招聘薪资排行第二而自10月起，网点给出的招聘条件更为诱人，如德邦每月薪资待遇为8000—12000元，顺丰为7000—15000元，京东物流的招聘薪资最高更达到20000元

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